Ei! Como fornecedor de 30kW VFDs, muitas vezes me perguntam sobre como definir os parâmetros de frenagem dessas unidades. É um aspecto crucial que pode afetar significativamente o desempenho e a segurança do equipamento com o qual eles usados. Então, neste blog, eu vou orientá -lo pelo processo passo a passo.
Primeiro, vamos entender por que precisamos de frenagem em um VFD. Quando um motor está funcionando, ele tem energia cinética. Quando você deseja parar o motor rapidamente, precisa dissipar essa energia. É aí que entra a frenagem. Existem principalmente dois tipos de métodos de frenagem para VFDs: frenagem dinâmica e frenagem regenerativa.
Frenagem dinâmica
A frenagem dinâmica funciona convertendo a energia cinética do motor em calor através de um resistor de frenagem. Quando o VFD desacelera o motor, o motor atua como um gerador, produzindo energia elétrica. Essa energia é então enviada para o resistor de frenagem, que a dissipa como calor.
Etapa 1: determine o torque de frenagem
A primeira coisa que você precisa fazer é descobrir o torque de frenagem necessário. Isso depende da inércia da carga, do tempo de desaceleração e do torque nominal do motor. A fórmula para calcular o torque de frenagem é:
[T_b = \ frac {2 \ pi j (n_1 - n_2)} {60t_d}+t_l]
Onde:
- (T_B) é o torque de frenagem (nm)
- (J) é a inércia total da carga e do motor (kg.m²)
- (N_1) é a velocidade inicial (rpm)
- (N_2) é a velocidade final (rpm)
- (T_D) é o (s) tempo (s) de desaceleração (s)
- (T_L) é o torque de carga (nm)
Geralmente, você pode encontrar o torque nominal do motor em sua folha de dados. A inércia de carga pode exigir algumas medidas ou cálculos com base no sistema mecânico.
Etapa 2: selecione o resistor de frenagem
Depois de ter o torque de frenagem, você pode selecionar o resistor de frenagem apropriado. A classificação de potência do resistor de frenagem é calculada com base na energia de frenagem e no ciclo de trabalho. A fórmula para a classificação de potência do resistor de frenagem é:
[P_ {br} = \ frac {e_b} {t_d}]
Onde:
- (P_ {Br}) é a classificação de potência do resistor de frenagem (W)
- (E_b) é a energia de frenagem (j)
A energia de frenagem pode ser calculada usando a fórmula:
[E_b = \ frac {1} {2} j \ omega_1^2- \ frac {1} {2} j \ omega_2^2]
Onde:
- (\ ômega_1) é a velocidade angular inicial (rad/s)
- (\ omega_2) é a velocidade angular final (rad/s)
É importante escolher um resistor de frenagem com uma classificação de energia que possa lidar com a potência calculada. Você também precisa considerar o valor de resistência do resistor, que afeta a corrente de frenagem e o torque de frenagem.
Etapa 3: defina os parâmetros de frenagem no VFD
Depois de selecionar o resistor de frenagem, você precisa definir os parâmetros relevantes no VFD. Esses parâmetros normalmente incluem o limite de torque de frenagem, a frequência de frenagem e o tempo de frenagem.
- Limite de torque de frenagem: Este parâmetro define o torque máximo de frenagem que o VFD pode aplicar. Você deve configurá -lo com base no torque de frenagem calculado.
- Frequência de frenagem: Isso determina com que frequência a função de frenagem é ativada. Você precisa defini -lo de acordo com os requisitos do aplicativo.
- Tempo de frenagem: Este é o tempo que leva para o motor parar. Você pode ajustá -lo com base no tempo de desaceleração que você calculou anteriormente.
Frenagem regenerativa
A frenagem regenerativa, por outro lado, recupera a energia cinética do motor e o alimenta de volta à fonte de alimentação. Isso é mais energia - eficiente que a frenagem dinâmica, especialmente em aplicações onde há paradas e partidas frequentes.
Etapa 1: verifique a compatibilidade do VFD
Nem todos os VFDs suportam a frenagem regenerativa. Portanto, o primeiro passo é verificar se o seu VFD de 30kW é capaz de frenagem regenerativa. Alguns vfds altos - como o nossoAcionamento do motor síncrono, esse recurso construído - in.
Etapa 2: Instale a unidade regenerativa
Se o seu VFD suportar frenagem regenerativa, você precisará instalar uma unidade regenerativa. Esta unidade converte a tensão CC gerada pelo motor durante a frenagem em tensão CA e a alimenta de volta à fonte de alimentação.
Etapa 3: Defina os parâmetros regenerativos
Semelhante à frenagem dinâmica, você precisa definir os parâmetros relevantes no VFD para frenagem regenerativa. Esses parâmetros incluem o limite de torque regenerativo, a frequência regenerativa e o limite de feedback de energia.
- Limite de torque regenerativo: Isso define o torque máximo que o VFD pode regenerar. Ele deve ser definido com base nos recursos do motor e nos requisitos de aplicativo.
- Frequência regenerativa: Isso determina com que frequência a função regenerativa é ativada.
- Limite de feedback de potência: Isso limita a quantidade de energia que pode ser alimentada de volta à fonte de alimentação.
Dicas para definir parâmetros de frenagem
- Teste e ajuste: Depois de definir os parâmetros iniciais, é importante testar o sistema e fazer ajustes conforme necessário. Você pode precisar multar - ajuste os parâmetros para obter o desempenho de frenagem desejado.
- Considere o meio ambiente: A temperatura ambiente pode afetar o desempenho do resistor de frenagem. Em ambientes de alta temperatura, pode ser necessário escolher um resistor de frenagem com uma classificação de potência mais alta.
- Siga as diretrizes do fabricante: Sempre consulte o manual do usuário do VFD para obter instruções específicas sobre como definir os parâmetros de frenagem. Nosso30kW VFDVem com um manual detalhado que pode guiá -lo durante o processo.
Conclusão
Definir os parâmetros de frenagem de um VFD de 30kW é uma tarefa crucial que requer uma consideração cuidadosa de vários fatores. Se você escolher frenagem dinâmica ou frenagem regenerativa, seguindo as etapas descritas acima ajudarão você a obter desempenho e segurança ideais.
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Referências
- Manuais de usuário VFD
- Livros de engenharia elétrica em unidades de motor
- Padrões da indústria para sistemas de frenagem VFD