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Painel digital LED
Área de exibição de LED de duas fileiras de atmosfera de teclado, área de indicador de status de execução e área de operação do teclado, a bandeja do teclado precisa ser instalada fora do teclado, o cabo externo é um cabo de rede.
Unidade de freio
Unidade de frenagem, o nome completo de "unidade de frenagem de consumo de energia exclusiva do conversor de frequência" ou "unidade de feedback de energia exclusiva do conversor de frequência", é usada principalmente para controlar a carga mecânica é relativamente pesada, os requisitos de velocidade de frenagem são ocasiões muito rápidas.
Unidade de feedback
A unidade de feedback é um tipo de unidade de freio especial do conversor de frequência. É usado principalmente em sistemas de controle de velocidade de frequência variável com grande inércia e acionamento.
Painel de LED
Placa de exibição digital, conveniente para exibição de dados internos, pode ser usada para exibir os dados coletados e processados no programa. Display LED de vários dados, é uma interface homem-máquina barata.
Resistência de frenagem para VFD
Unidade de frenagem, o nome completo de "unidade de frenagem de consumo de energia diferenciado do conversor de frequência" ou "unidade de comentários de potência exclusiva do conversor de frequência", geralmente é usada para gerenciar a carga mecânica que é incrivelmente pesada.
Unidade de Frenagem VFD e Resistor de Frenagem
Unidade de freio
A função da unidade de frenagem é conectar o circuito de consumo de energia e garantir que o circuito CC libere energia por energia térmica após passar pelo resistor de frenagem quando a tensão UD do circuito CC exceder o limite prescrito, como 660V ou 710V. A unidade de frenagem pode ser dividida em dois tipos: tipo embutido e tipo externo. O primeiro é adequado para VFD de uso geral de baixa potência, enquanto o último é adequado para VFD de alta potência ou condições com requisitos especiais de frenagem.
Resistor de frenagem
O resistor de frenagem é o portador utilizado para consumir a energia regenerativa do motor na forma de energia térmica, inclui dois parâmetros importantes de valor de resistência e capacidade de potência. Geralmente, a resistência à ondulação e a resistência à liga de alumínio são selecionadas principalmente em engenharia:
A resistência à ondulação adota ondulação de superfície vertical para facilitar a dissipação de calor e reduzir a indutância parasita, usa revestimento inorgânico altamente retardador de chama para proteger eficazmente o fio de resistência do envelhecimento, prolongando assim sua vida útil.
A resistência da liga de alumínio tem resistência às intempéries e à vibração, é superior aos resistores de esqueleto cerâmico tradicionais e amplamente utilizada em ambientes de controle industrial severos com altos requisitos. Pode ser instalado em espaços compactos ou complementado com radiadores.
Conversor CA para CC (retificador): Esta seção do circuito VFD pode consistir em um retificador de diodo simples, uma ponte de tiristores ou um retificador igbt (que faz uso de igbts em combinação com diodos). Ele converte frequência fixa, entrada CA de tensão fixa da rede elétrica em tensão CC fixa. Uma fonte CA trifásica exigiria uma ponte de diodo de seis pulsos para um retificador baseado em diodo ou um par de ponte de seis tiristores para configuração de tiristor. No caso de um retificador igbt, uma fonte CA de fase 3- exigiria uma combinação de seis igbts (transistores bipolares de porta isolada) com seis diodos para permitir o fluxo de energia em ambas as direções.
Link de barramento CC:A principal função do barramento CC é suavizar, armazenar e fornecer tensão CC filtrada ao inversor. Inclui um grande banco de capacitores e/ou uma série de indutores. Os capacitores suavizam as ondulações de tensão no sinal de tensão CC da unidade retificadora.
Inversor:Esta unidade compreende dispositivos de comutação semicondutores como igbts, tiristores ou outros transistores de potência. Ele converte a tensão CC filtrada de volta em tensão CA para alimentar o motor de indução CA conectado. Usando a técnica de modulação por largura de pulso (pwm), o inversor é capaz de converter o sinal DC em um sinal AC e variar a frequência de saída para o motor.
Circuito de controle:Cada inversor de frequência variável inclui um circuito lógico de controle usado para parametrizar o inversor. Este circuito consiste em uma unidade de controle baseada em microprocessador que executa diversas funções de controle, como controle da velocidade do motor, monitoramento de alarmes, diagnóstico de falhas e interface do inversor com diversos dispositivos usando protocolos de comunicação específicos. Usando esta unidade, o usuário pode regular o controle de velocidade do motor e a função de partida/parada, bem como receber feedback sobre a velocidade real, consumo de corrente e torque de saída do motor CA conectado.
Razões para usar VFD
Adote o VFD para atender aos requisitos de melhoria da produtividade, melhoria da qualidade do produto, melhoria da automação de equipamentos e melhoria do ambiente de vida. A segunda é economizar energia e reduzir custos de produção.
Função de início suave
A corrente de partida de um motor de gaiola comum é geralmente de 5 a 7 vezes a corrente nominal, o que tem grande impacto na rede elétrica. Com a partida com pressão variável do VFD, a corrente de partida é apenas cerca de duas vezes a corrente nominal e o torque de partida não é inferior ao torque nominal, que pode começar de maneira suave e eficiente.
Regulação de velocidade contínua e regulação de velocidade de alta precisão
Por exemplo, no processo de produção de máquinas para plásticos, devido à diferença nas características do plástico, às várias especificações do produto e aos diferentes requisitos do processo de produção, muitos casos exigem controle de velocidade das máquinas de produção. As características de alta confiabilidade, alta precisão e regulação de velocidade contínua e suave do VFD melhoram o nível de automação de máquinas de plástico.
Controle inteligente
O VFD tem muitas funções de controle inteligentes: As interfaces de controle analógico e digital são conectadas diretamente a computadores, dispositivos de Internet, controladores de programa PLC e telas sensíveis ao toque, facilitando o controle, seja uma operação por toque no local ou controle visual remoto.
Economia de energia
Depois de adotar a regulação de velocidade VFD, o efeito de economia de energia da carga do ventilador e da bomba é o mais óbvio, e a taxa de economia de energia pode chegar a 20% a 60%. Isso ocorre porque o consumo de energia da bomba do ventilador é proporcional ao cubo da velocidade. Quando o fluxo médio exigido pelo usuário é pequeno, a velocidade do ventilador e da bomba é baixa e o efeito de economia de energia também é considerável. Quando o defletor e a válvula tradicionais são usados para regulação de fluxo, a potência não muda muito. Como esse tipo de carga representa cerca de 20% a 30% da capacidade total do motor CA, a economia de energia do VFD é muito importante.
Compensação do fator de potência
A potência reativa não só aumenta a perda de linha e o calor do equipamento, mas, mais importante ainda, o fator de potência é reduzido, resultando numa diminuição da potência ativa da rede. Uma grande quantidade de energia reativa é consumida na linha e o equipamento é ineficiente. Após usar o inversor de frequência, devido ao capacitor de filtro interno do VFD, a perda de potência reativa é reduzida e a potência ativa da rede elétrica é aumentada.
O resistor usado para desacelerar ou parar a velocidade de um sistema mecânico gerando um torque de frenagem é conhecido como resistor de frenagem. Esses resistores são projetados com algumas especificações como resistência e potência média de frenagem. Resistores de frenagem incluindo valores ôhmicos menores ajudarão a controlar a velocidade de um motor e a dissolver mais calor.
Esses resistores fornecem maior confiabilidade com menos serviço. Portanto, esses resistores são escolhidos principalmente em vez de freios de fricção para controlar motores. Um resistor de frenagem é necessário quando há disparos frequentes no inversor devido a sobretensão, redução da vida útil do equipamento ou altos custos de manutenção, ou danos e/ou superaquecimento no motor e no inversor. Em geral, sabemos que os resistores consomem calor e são usados para desacelerar ou parar um sistema mecânico.
A finalidade de um resistor de frenagem é dissipar a energia que um motor gera durante a desaceleração. Como o resistor de frenagem dissipa a energia, ele ajuda a evitar danos ao inversor que poderiam ocorrer devido a sobretensão.
O que deve ser considerado ao selecionar um resistor de frenagem?
Dois fatores principais na seleção de um resistor de frenagem são o valor mínimo da resistência e a capacidade de dissipação de energia.
Valor mínimo de resistência
Os inversores de frequência que usam um resistor de freio também terão um “circuito chopper” ou transistor de freio. Quando a tensão do barramento CC fica muito alta, o transistor do freio desvia a corrente do barramento CC através do resistor do freio. Este circuito de transistor de freio tem limitações de corrente. Portanto, o fabricante do VFD geralmente lista um valor máximo de corrente e um ciclo de trabalho.
Como V=IR, se a tensão for constante, uma resistência menor levará a uma corrente maior. Por exemplo, digamos que a tensão máxima seja um nível de sobretensão de 840 VCC. Um usuário pode então calcular a resistência mínima para manter o valor da corrente abaixo da classificação máxima do transistor de frenagem. O valor mínimo da resistência não afeta a operação do resistor ou sua capacidade de dissipar energia.
Capacidade de dissipação de energia
O segundo fator na escolha de um resistor de frenagem é a dissipação de potência. Os resistores de frenagem são listados com quanta potência eles podem dissipar com segurança se usados continuamente (PD). Eles também listam três valores para serviço intermitente.
A primeira maneira de fazer isso é através do cálculo. É possível calcular a potência gerada pelo motor se você souber o seguinte.
● O momento de inércia de massa do motor e da carga
● Torque do motor
● Mudança de velocidade
● Tempo da desaceleração
Princípio de funcionamento do resistor de frenagem
O princípio de funcionamento do resistor de frenagem é que um resistor de frenagem ajuda a parar ou desacelerar um motor, dissipando o excesso de tensão produzido pelo motor elétrico em desaceleração. Essa energia dissipada pode ser tratada pelo resistor para garantir que o aumento da tensão seja mantido em níveis seguros para evitar danos ao inversor. Para que a vida útil do equipamento possa ser prolongada, permita uma travagem mais rápida e evite o risco de sobreaquecimento.
O princípio por trás do resistor de frenagem é muito simples. Quando o motor está em condições de funcionamento, ele consome uma grande quantidade de corrente da fonte. Quando se deseja parar a carga conectada ao motor, basta abrir ou desconectar a alimentação desse motor. Esta pequena interrupção no fornecimento de energia levará a um acúmulo de energia pela carga. Como isso acontece? É porque um motor, quando parado repentinamente, atua como um indutor e não como um resistor.
Quando uma carga indutiva, como um motor, é repentinamente desconectada de sua fonte de energia, leva algum tempo para descarregar a energia armazenada de volta na fonte de energia. Durante esse período, se não houver previsão de descarga dessa energia, poderá causar graves danos aos equipamentos conectados a essa carga e até causar danos físicos a qualquer pessoa próxima. Para evitar tais situações, utilizamos resistores de frenagem em série com cargas como motores que necessitam de parada imediata quando funcionam em altas velocidades. O resistor de frenagem auxilia na descarga da energia armazenada e assim evita danos.
3 maneiras de proteger a resistência de frenagem contra sobrecarga
Placa de monitoramento do transistor do chopper de freio
Esta placa monitora falhas de curto-circuito no circuito do chopper de frenagem. Quando um mau funcionamento do chopper de frenagem é detectado, é gerada uma falha no inversor que aciona um relé tipo c dedicado. O sistema de controle deve ser projetado de tal forma que a energia seja removida do inversor ou resistor quando este relé for aberto.
Resistores de freio com interruptor térmico
Os resistores de freio podem ser equipados com um interruptor térmico para detectar uma condição de sobrecarga potencial. Quando um resistor está sobrecarregado, ele tenta dissipar mais calor do que foi projetado para fazer. Neste caso, a chave térmica abrirá quando a temperatura do resistor ficar muito quente.
Resistores de frenagem intrinsecamente seguros
Esses resistores vêm equipados com proteção interna contra sobrecarga que abrirá, semelhante a um fusível, quando sobrecarregado. Esta opção não requer nenhum hardware ou dispositivo de controle adicional, pois a proteção é integrada ao resistor.
Nossa fábrica
Zhejiang Hertz Electric Co., Ltd., fundada em 2014, é uma empresa de alta tecnologia especializada no desenvolvimento, fabricação, vendas e serviço pós-venda, atendendo fabricantes de equipamentos de médio e alto padrão e integradores de sistemas de automação industrial. Contando com equipamentos de produção de alta qualidade e processos de testes rigorosos, forneceremos aos clientes produtos como inversores de baixa e média tensão, soft starters e sistemas de servocontrole e soluções em indústrias relacionadas.
A empresa segue o conceito de “fornecer aos usuários os melhores produtos e serviços” para atender cada cliente. Atualmente, é usado principalmente para metalurgia, indústria química, fabricação de papel, máquinas e outras indústrias.
Certificações
Perguntas frequentes
P: Qual é o objetivo principal de um VFD?
P: Como funciona a frenagem dinâmica VFD?
P: Um VFD pode frear um motor?
P: Você deve usar um inversor de frequência variável?
P: Como um VFD freia um motor?
P: Como um VFD freia um motor?
P: Como um VFD desacelera um motor?
P: O que controla a velocidade de um VFD?
P: Qual é a unidade de frenagem de um VFD?
P: Quais são os dois tipos de VFD?
P: Preciso de um resistor de frenagem com VFD?
P: Como um VFD freia um motor?
P: Qual é a vantagem de usar VFD?
P: Qual é a função do freio VFD?
P: Quais são os procedimentos de manutenção do VFD?
P: Você precisa de um resistor de frenagem para VFD?
P: O que causa a queima de um VFD?
P: Como escolho um resistor de freio VFD?
P: Qual é a diferença entre display LED e VFD?
P: O que é resistência à ruptura no VFD?
Somos conhecidos como um dos principais fabricantes e fornecedores de peças VFD na China. Com muita experiência, damos as boas-vindas a você no atacado de peças VFD de alta qualidade para venda aqui em nossa fábrica. Contacte-nos para mais detalhes.
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